• 红水河特大不对称混合梁斜拉桥设计与计算
  • 红水河特大桥是贵州省境内第一座采用混合式叠合梁的大跨度斜拉桥,受地形条件限制,桥梁在跨径布置和主梁结构形式上均不对称,设计时需解决多项关键技术问题该文对其设计及其计算进行了简要介绍,以期为后续类似桥梁的建设提供参考...
  • 黄土高原三川河流域生态环境的时空变化特征
  • 了解与掌握黄土高原区小流域生态环境状况的时空变化特征,对研究黄土高原区生态环境保护和防治具有重要作用。以山西省三川河流域为研究对象,依据《生态环境状况评价技术规范(试行)》(HJ/T 192-2006)中的评价体系,基于RS和GIS方法,获取了1990年、2000年、2010年的生态环境状况分布图,对三川河流域及其子流域21a间生态环境的时空变化特征进行了分析。结果表明:三川河流域的主要生态环境状况类型为良好和一般,21 a间研究区生态环境状况先明显变好后逐渐变差,整体上生态环境状况转好;生态环境状况一般和良好的地区位于流域的东北部(北川河和东川河子流域内);海拔< 1 000 m、坡度>20o的研究区域生态环境状况最差,也是生态环境保护和防治中应该重点关注的区域....
  • 论新建建筑两型化投资建设审批指标体系的构建
  • 该指标的确立经历了多次调查研究,多次研讨会,对每一项指标都进行了细致的论证、研究。在形成过程中相关专家各抒己见,对于相关专家提出的质疑或合理化建议,又进行了更为深入的调查研究,几经修正完善,最终为相关领域、部门专家认可,并获得通过。...
  • 浅谈建筑设计节能率和可再生能源利用率
  • 有专家将我国的建筑节能分成第一步、第二步、第三步 3 个阶段,也有的通俗地称之为 30、50、65 标准,是依据我国居住建筑节能设计标准规定的节能率:30%、50%、65%进行划分的,这 3 个节能率就是 3 个阶段的节能目标。该节能率标准是以 1980 年居住建筑的耗能量定为基准值,以在此基础上节约的能量来计算节能率。第一步节能率 30%;第二步是在第一步节能率基础上再节能 30%,总的节能率达到 50%;第三步的节能率相比第二步又降低 30%,总的节能率达到 65%,目前节能 65%的国家标准还未发布。...
  • 浅谈如何运用工程经济分析降低施工成本
  • 建筑产品具有特殊的形式,生产过程直接影响着产品的品质,如果生产过程细致精确,那么产品的品质也相对较高,反之,产品质量较低。为了使施工能够安全有序的进行,应建立一套合理完善的施工体系,但只有建立良好的经济方案,才能以最低的成本、最高的质量建造出最好的产品。工程经济分析对于降低成本来说非常重要。如果一个企业想要更好的发展下去,就应该着重注意成本的管理,利用有效的于段来降低施工成本,并将其作为自身的优势在市场竞争中占据一定地位。生产资料通过一定的施工过程转变成价值,生产的总费用指的是通过劳动者的劳动收益的货币。施工成本是施工管理的核心内容,施工项目涉及很多环节,施工过程中也会出现相应的问题,比如,原料种类过多、技术掌握困难、环境因素等。目前,随着市场竞争愈发激烈,低价中标现象越来越普遍,降低成本成为了施工的重中之重。...
  • 株洲市建筑投资项目两型化审批的标准及控制研究
  • 我国的城镇化已经达到一个较高的水平,常住人口城镇化率已经从 2006 年的 43.9%提高到 2015 年的 56.1%(如图 1-1),并且已经进入攻坚克难的重要阶段。城镇化就必然要有建筑的建造、改建、扩建,乃至拆除,城镇化的急速发展必然导致建设项目在时间上高度浓缩和空间上飞速扩张,伴随而来的必然就有建筑对资源的浪费和环境的破坏,这就需要有相应的措施和标准来引导建筑行业的健康发展。...
  • 株洲市建筑投资项目两型化审批相关的理论基础
  • 两型社会即指的是“资源节约型、环境友好型社会”。资源节约型社会是指以能源资源高效利用的方式进行生产,以节约的方式进行消费为根本特征的社会。其建设核心是节约使用能源资源和提高能源资源的利用效率,并以节能、节地、节材、节水、资源综合利用为重点。环境友好型社会是一种人与自然和谐共生的社会形态,通过人与自然的和谐来促进人与人、人与社会的和谐。其核心内涵是人类的生产和消费活动与自然生态系统协调可持续发展。...
  • 工程项目群管理协同度测度研究
  • 当前的研究侧重从理论、机理、范式和集成的视角研究工程项目群管理,对工程项目群管理协同度测度的研究却很少。本文将基于复杂系统的视角,依据协同学的序参量原理,构建工程项目群管理协同度测度模型,并对工程项目群的策划、设计、施工、验收 4 个阶段的协同度进行测度,试图定量地揭示工程项目群各个子系统的管理协同程度。...
  • 水土耦合作用下隧道稳定性分析与评价
  • 不良地质段在海底隧道的建设和运营阶段都起着控制性作用,表现在: 1)直接影响海底隧道的位置和埋深,海底隧道的选线应尽可能避巧不良地质段; 2)能否安全通过不良地质段是海底隧道工程成败的关键,不良地质段在建设期间的巧涌水与坍塌会造成灾难性的后果:延误工期,增加建设成本,危及施工人员的牛.命安全,产牛严重的社会影响; 3)是海底隧道安全高效运营的控制性地段,建成运营的海底隧道在不良地质段的渗漏水和坍塌事故也时有发生。...
  • 浅谈海底隧道不良地质段安全施工存在主要问题
  • 世界著名海底隧道的建造经验和学者们的理论研究无不表明:不良地质段的安全施工是海底隧道建造的核必问题,而海底隧道不良地质段安全施工面临的主要困难是在海水作用下围岩的稳定性控制。多年来,国内外众多学者就海底隧道不良地质段的围岩开挖稳定性分析与控制做了一系列研究工作,取得了丰富的研究成果,但该问题始终没得到系统的解决,具体表现在以下几个方面:...
  • DGT 靶的前景研究
  • DGT 靶作为一种有望承载更高功率的靶装置设计方案,未来的前景是非常广阔的。目前在 ADS 系统 DGT 靶装置设计的研究工作基础上,正在进一步将这一方案推广到更多领域应用,例如聚变装置的材料研究。...
  • 线路工程地震触发高位崩塌滑坡灾势预测方法
  • 为了能够在高烈度山区快速判识威胁到线路工程的地震触发高位崩塌滑坡,提出一种地震触发高位崩塌滑坡灾势预测方法,预测方法在GIS技术支持下,按照水又地质条件划分边坡单元;基于边坡单元建立威胁线路的高位边坡判识模型,即高位边坡须同时满足能量和路径两种必要条件,才能保证其在失稳后会威胁到线路工程;在此基础上,结合综合指标法预测地震触发的崩塌滑坡,得到了研究区域内地震作用下威胁到线路工程的高位崩塌滑坡灾势区划图案例分析结果表明:灾势预测方法可以对来自于路域以外复杂坡体条件下的地震触发高位崩塌滑坡体是否会威胁到线路工程进行快速判识,对高烈度山区线路选线以及既有线改建工程提供决策依据,可用于指导选线设计人员快速完成空间概略定线及多目标决策...
  • 浅谈大型灌区续建配套与节水改造工程主要设计思路
  • 大型灌区续建配套与节水改造工程是通过续建配套建设,在发挥工程现有功能的基础上,进一步进行节水改造,发挥节水功能,进行水资源合理配置与使用、本文结合实际阐述了大型灌区续建配套与节水改造工程的主要设计思路...
  • 国内外对海底隧道不良地质段施工的研究现状
  • 海底隧道由相关理论的开始、产生、发展至最终实现,在促进人类交通便捷化的同时,也产生了很多新的工程和技术挑战,巧巧着巨大的以险,引发了一系列工程事故。海底隧道不良地质段在建造过程中出现的一系列工程难题推动了海底隧道理论研究的发展,理论研究的成果应用于工程实际,又促进了海底隧道建造技术的进少。因此,海底隧道建造技术和理论研究是相辅相成,共同促进的。下面就世界著名海底隧道在建造过程中针对不良地质段所采用的建造技术作一简单介绍。...
  • DGT 靶装置与流动传热关键问题
  • 本章阐述了本人在 DGT 靶设计方面开展工作的早期主要工作,主要通过数值模拟计算、定量分析及部分简易的独立实验等手段完成。通过这些工作对颗粒流靶设计投入实际应用有了基本的和必要的判断与评估。...
  • 颗粒系统的传热性质
  • 在较大的无规则的颗粒堆积体系中,传热特性在很大程度上是由体系中的固体材料的热性质和气体环境的热性质所共同决定的。...
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